玖月网络客机为什么没有降落伞？为什么f117降落时需要降落伞？客机为什么没有降落伞？客机上为什么没有降落伞？民航客机为什么不装降落伞，民航客机为什么不装降落伞？我们可以把它们分为两种情况。客机为什么没有降落伞？2.使用降落伞需要经过专业训练:没有经过任何训练，大多数人连正确携带降落伞都做不到，更别说打开降落伞安全着陆了。
1、战斗机有弹射装置,客机为何不配降落伞?战斗机有弹射装置，为什么客机没有降落伞？众所周知，飞机是现代高科技衍生出来的产品，但任何事情都有两面性，空难在所难免。以事故频发的波音公司为例，狮航空难189人遇难，157人在，其中中国公民8人。荷兰航空安全网的报告显示，与2017年相比，2018年空难死亡率大幅上升。2018年共发生15起致命航空事故，其中最严重的是去年10月的狮航事件。
很多人会问，战斗机坠毁前会有弹射装置，降落伞之类的。既然如此，为什么不让乘客在坠机前跳伞呢？坐过飞机的朋友都知道，飞机起飞前，空乘人员会进行安全演示，讲解如何应对可能出现的紧急情况，但无论是国际航班还是国内航班，都没有降落伞。为什么？
2、为什么民航客机不配备降落伞,在空难危急时怎样跳伞求生?民航客机不配备降落伞是因为空乘人员不可能都掌握跳伞技能。如果他们贸然跳伞，死亡率会更高。在空难危机中，机组飞行员应该被信任。他们都受过训练，能解决困难。大多数人不知道这个怎么玩。降落伞需要特殊训练。即使配备了降落伞，大多数人也是自杀，根本救不了命。空难跳伞太晚了。别指望这能救命。因为大部分普通人都没有跳伞经验。
3、轮船都有救生圈,客机为什么不配降落伞?1。降落伞又大又贵:降落伞甚至不能放在飞机座位下。它们占用了很多空间，增加了很多重量，并且需要定期检查和重新包装。如果你为每架飞机提供几百个降落伞，那么成本会大大增加，飞行会变得更贵，这意味着你的机票也会变得更贵。2.使用降落伞需要经过专业训练:没有经过任何训练，大多数人连正确携带降落伞都做不到，更别说打开降落伞安全着陆了。
总之，跳伞是一项专业性和技术性都很强的工作。3.现在的客机没有方便跳伞的出口:如果配备了降落伞，飞机需要重新设计，需要增加专门的降落伞出口，机舱后部需要安装跳板。因为人从当前飞机侧面的常规舱门或应急舱门跳下，很可能会撞到机翼或机尾，甚至可能被卷入飞机的发动机，被碾成肉酱。4.只有在极少数情况下，降落伞才能起到救人的作用:降落伞发挥作用，必须是在这样的情况下。
4、为什么客机上不备降落伞?当你乘坐民航客机时，你可能会发现飞机上没有降落伞。众所周知，降落伞可以救人一命，但无论是乘客还是机组人员都没有降落伞。原来跳伞是一种很好的逃生手段，但是需要严格的训练。如果客机为乘客准备了降落伞，那么如果出现轻微的机械故障，即使机身在晃动，也会有不明真相的乘客要求跳伞，这必然会引起其他乘客的恐慌，匆忙跳下。
在不了解飞行高度和速度以及下方地形的情况下，匆忙跳伞，难免出现大量伤亡。其实飞机的小晃动或者机械故障很可能是正常的或者可以排除的，所以一次跳伞可能会比较混乱，造成不必要的伤亡。此外，为了让乘客感觉更舒适，飞机上的气压保持与地面相同，使飞机内的气压高于飞机外的气压。所以在空中机舱的门根本打不开，乘客无法跳伞。
5、f117飞机降落的时候为什么要降落伞?f15等却没有?降落伞减速很麻烦，每次使用后都需要回收。民航机不能用，战斗机用减速板。那是在减速。为了缩短着陆的跑道，F15使用了减速板，类似于苏-27的减速板。客机有足够的跑道不减速。至于F16，我记得他也减速了。会增加阻力帮助刹车，民航客机和大型飞机的着陆点会有足够多的跑道帮助刹车。
落地时可以抛伞减速，实现短距离落地。F15靠的是速度刹车，如图:是背面的大板提供阻力；至于F117，由于外形特殊，无法安装减速板，只好用伞。但由于其重量较大，客机降落时，飞机发动机的反推力装置开启(大多数现代客机都有，战斗机没有)，飞机机翼上的扰流板(其实是减速板)全部升起，以增加阻力，破坏机翼升力的产生。
6、客用飞机为什么没有降落伞?客机没有降落伞是因为:1在目前条件下，航空比较发达的国家解决不了这个技术问题。民航大型喷气式飞机客舱内的气压与舱外的气压不同。舱门一旦关闭，着陆后必须打开，或者紧急情况下可以再次打开，其余时间不能打开。在万米高空，飞机外部的气压和机舱外部的气压都是巨大的。如果打开舱门，舱内气压和舱外气压会过大，导致爆炸。那样的话，就算有降落伞，也不会全完。
降落伞的使用需要训练，大部分人从1500米高空使用降落伞时会坠落或坠落等。)，而且最重要的是飞机发动机涡轮叶片的转动会造成很大的动力，人打开仓门跳出去很容易吸入发动机。一旦它们被吸进去，飞机就会被摧毁...3客机在平流层飞行，风速极强，温度极低。即使跳伞，降落伞打开后也无法控制。生还的几率很低。
7、为什么客机没有降落伞飞机在飞行中发生事故，我们分为两种情况。我们假设这架可怜的飞机失控了。其实这是一件很难得的事情。对于现代民航客机来说，完全失控真的不容易。完全失控意味着要么飞机进入了无法恢复的危险状态(如尾旋或风切变)，要么飞机爆炸了。简而言之，机身无法稳定。在这种情况下，飞机就像调酒师手中的摇床，乘客根本站不起来，更别说跳伞了。
在弹射座椅出现之前，降落伞在这种情况下完全没用。但在大多数航空事故中，飞机还是可控的，在可控的情况下迫降，成功率很高，一般来说，飞机无论发生什么事情，最终都会着陆。飞行员需要做的就是让它变得更轻，这并没有想象中那么难，例如，加拿大航空公司的一架波音767飞机在40000英尺的高空耗尽燃料，最后依靠无动力滑翔成功着陆。没有人受伤。